Opis
IZOLATOR AKUMULATORA (WYŁĄCZNIK PRĄDU):
Ecumaster Battery Isolator to pzekaźnik do motorsportu zaprojektowany według wymogów FIA przeznaczony do izolowania akumulatora i wyłączenia silnika.
Urządzenie jest przeznaczone do trudnych warunków sportów motorowych i waży tylko 83g. Charakteryzuje się całkowicie półprzewodnikową konstrukcją, brakiem mechaniki a użyte komponenty zapewniają długą żywotność i wysoką niezawodność.
Urządzenie ma wbudowane zabezpieczenie zmniejszenia obciążenia alternatora bez dodania jakichkolwiek elementów zewnętrznych.
Nie ma ryzyka uszkodzenia drogiego sprzętu elektronicznego w trakcie awaryjnego odcięcia prądu. Izolator jest sterowany za pomocą dwóch zewnętrznych przyłączy może zostać wyłączony za pomocą komunikatu magistrali CAN.
Wiadomość może zostać wysłana z jednostki Ecumaster PMU16 w przypadku uderzenia lub innego zdarzenia losowego. Urządzenie można konfigurować poprzez CANbus.
Wysyła również informacje diagnostyczne z których mogą korzystać inne urządzenia co jest bardzo cenne podczas konfiguracji i diagnostyki. Urządzenie jest w pełni zabezpieczone przed przegrzaniem i przepięciami.
Stan urządzenia jest komunikowany z pomocą diód led.
Kluczowe cechy:
– Waga: 83g
– Wymiary: 50 mm x 100 mm x 38,5 mm
– Zakres napięcia: przejściowy 6–19 V, 28 V.
(Tylko instalacje samochodowe 12 V)
– Zakres pracy temperatur : -40 ° C + 125 ° C
– Zdolność prądowa: 300 A ciągła, szczytowa do 1000 A.
– Rozdzielczość pomiaru prądu 4A
– Zakres pomiaru prądu: od -1000A do 1000A
– Dokładność pomiaru prądu: ± 10%
– Możliwość przełączania obciążenia indukcyjnego: 600 mJ
– Obudowa: aluminium anodowane, stopień ochrony IP67
– Zaciski wysokoprądowe: niklowane zaciski M8
lub złącza Radlok
– Złącze sygnałowe: Deutsch ASX202-06PN
(wtyczka współpracująca ASX602-06SN w zestawie)
– Pobór prądu w stanie oszczędzania energii: <1mA
– Pobór prądu w stanie WŁ .: ~ 20mA
– Moc wyjściowa zabijania silnika: 3A, wysoka (VBat), niska (GND) lub Hi-Z
Produkty marki Ecumaster nie są wysyłane do USA, Kanady i Meksyku.
