Opis
SIMAGIC Alpha 15Nm Pro – pełna moc, pełna kontrola
SIMAGIC Alpha 15Nm Pro to baza kierownicy, która nie uznaje kompromisów. 15 Nm momentu obrotowego w połączeniu z technologią direct drive zapewnia natychmiastowe i realistyczne odwzorowanie każdego zachowania auta. To sprzęt dla tych, którzy oczekują totalnej precyzji i surowej siły przy każdym okrążeniu.
Profesjonalna baza zbudowana na podium
Alpha 15Nm Pro została stworzona z myślą o kierowcach, którzy traktują simracing na serio. Sprawdzi się zarówno w domowym kokpicie, jak i w profesjonalnym środowisku e-sportowym. To baza zaprojektowana jako narzędzie do zwyciężania – nie tylko do samego trenowania.
Każdy detal pod Twoją dłonią
Dzięki wysokiej rozdzielczości enkodera, szybkiej komunikacji i braku martwego pola, Alpha Pro oddaje:
-
każdy centymetr toru,
-
każde drżenie nawierzchni,
-
każdy moment zbliżania się do limitu przyczepności.
To baza, która pokazuje całą prawdę o Twojej jeździe i pozwala precyzyjnie wyczuć zachowanie auta.
Konstrukcja, która wytrzyma wszystko
Solidny aluminiowy korpus obrabiany CNC sprawia, że Alpha Pro wygląda jak sprzęt motorsportowy – i tak właśnie działa. Baza jest sztywna, niezawodna i odporna na przeciążenia, dzięki czemu jest gotowa na długie godziny intensywnych sesji treningowych i wyścigowych.
Ustawienia w zasięgu kliknięcia
Z pomocą SimPro Manager możesz dostroić każdy aspekt działania bazy – od krzywej siły feedbacku, przez filtry, po reakcje na poślizgi. Alpha Pro pozwala dopasować zachowanie kierownicy do:
-
wybranej dyscypliny,
-
konkretnego toru,
-
charakterystyki auta,
-
własnego stylu jazdy.
Siła, którą czuć – a nie słychać
Pomimo potężnej mocy, Alpha Pro pracuje wyjątkowo cicho. Dzięki pasywnemu chłodzeniu możesz trenować nawet w nocy, bez szumu wentylatorów i zbędnych zakłóceń. To pełna koncentracja na jeździe i pełna imersja w wyścigu.
Optymalna sztywność, płynność prowadzenia
Zaawansowany silnik oraz nowy sterownik DSP sprawiają, że Alpha 15Nm Pro łączy wysoką moc z wyjątkową płynnością działania. Kierownica stawia naturalny, dynamiczny opór, dokładnie taki, jaki powinien pojawić się w danej sytuacji na torze – od płynnych łuków po agresywne hamowanie i wyjścia z zakrętów.
